从2020年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消。
目前全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统，ETC累计用户达到2.04亿。
另外，自元旦起，全国将实行ETC车辆分段扣费，收费金额取整到“分”。
在这样的背景下，2020年1月2日，记者从山西天镇上高速路，到卓资县三岔下G7高速，系统显示收费金额高达481元，经过与收费员的沟通，最终收取实际金额44元。接着记者从卓资县直接上G6高速，到达呼和浩特西出口，堵车十分严重，车辆已经直接堵到了高速路上，记者等待了十几分钟，前方车辆一动不动，记者感觉在高速路上等着特别危险，后左方不停地有车辆呼啸而过。接着，记者开车一路向西来到呼和浩特绕城高速金山口，这里依然是堵车严重，无法下高速。无奈之下，记者沿着呼和浩特绕城高速一直开到呼和浩特南口，这里依然堵车严重。
记者在无法向前的情况下，下车徒步来到收费口，发现只有2个口开着，最右侧的出口，停着一辆大货车，显示屏上显示3000多的过路费，司机拒绝交费，理由是司机觉得收费太高，导致这个收费口基本瘫痪状态，这时高速路上的车辆已经堵车达到几公里。而左侧的ETC出口也问题频出，很多车辆需要反复倒回来重新过，收费显示屏也都贴着出现故障的标语，整个收费站乱做一团。
全国29个联网省份的487个省界收费站全部取消是一件利国利民的好事，为什么到高速路收费这道门槛却出现如此多的问题？给车主平添如此多的烦恼？记者从呼和浩特西口一直到呼和浩特南口下高速，整整等等两个多小时，真希望高速路公司能够认真对待，重视出现的问题，还老百姓一个明白，给老百姓一个方便。（文/小月）
